Vous pouvez lire l'original de ce texte publié sur le blog de jipéfrom ici
Contrôleur aérien en retraite, j’ai exercé 4 ans à Beauvais, 21 à Roissy, et une 10aine d’années à Nantes et je souhaite faire quelques réflexions de communiste engagé pour ce défi qu’est le savoir voler: l’aviation notamment.
Roissy est né du transfert de l’activité commerciale du Bourget vers un aéroport moderne…il y a bien longtemps ceux ou celles qui étaient attachés sentimentalement à cet aéroport historique regrettaient que le Bourget n’ait pas été modernisé…Mais aujourd’hui personne ne peut nier que le transfert par création de l’aéroport de Roissy a été la bonne réponse.
Communiste du 95 jusqu’en 2000, j’ai été engagé pour le 2 fois 2 pistes à C.D.G. car il fallait sécuriser l’outil aéroportuaire et redonner de la marge à l’exploitation concrète …naturellement j’ai fait cela en respectant mes obligations de devoir de réserve.
Aujourd’hui Roissy est un grand atout de notre capitale nationale et donc du pays.Et grosso modo l’estimation des emplois du débat des années 95 est atteinte…restent bien sûr toutes les luttes sur les plans sociaux ,les statuts et les projets anti-sociaux…le combat continue !!!
OUI C.D.G. est un atout de Paris et j’aime Paris :notre capitale qui organise la France… cependant hors Paris la France existe aussi…
Communiste du 44 depuis 2000 je suis en phase avec la position du PCF44 car je pense utile un bel aéroport régional sur le littoral du sud de la Bretagne et qui nous relierait aux régions européennes et du pourtour méditerranéen sans avoir l’obligation de faire un « Touch and Go » à Roissy.
Paris est interdit au survol en dessous de 2000m et Nantes n’a pas besoin d’un «slalom aérien» au dessus de son centre et de ses quartiers.
Oui j’ai acquis à Roissy et à Nantes la conviction qu’en terme de sécurité aérienne il faut s’intéresser à l‘epsilon de la probabilité…
Je perçois une volonté de développer ici en 44, une étoile de transport aérien sérieuse, ancrée sur nos réalités locales, et pas en concurrence avec Paris mais simplement pour et près des gens de notre territoire.
Pour cela l’ aéroport actuel ,enclavé, arrive à ses limites,et est encerclé par Bouguenais, Brains, Bouaye,Saint Aignan, Pont Saint martin, Les Sorinières, Rezé;
et un nouvel outil aéroportuaire a été étudié, réfléchi,défini.
Oui le projet de nouvel aéroport au nord de Nantes est bien dessiné , il est dimensionné raisonnablement, il intègre mieux le respect de l’environnement, et l’agriculture périphérique a été prise en compte.
Oui comme dans le domaine de la construction navale qui existait dans le centre de Nantes et se développe maintenant à Saint-Nazaire, pour assurer l’avenir aéronautique ici, le projet de transfert est responsable et il fixera de l’investissement car l’aviation a encore besoin d’investissements pour relever les défis de Mieux voler demain.
Nantais d’adoption je dis:
OUI à un nouvel outil aéroportuaire ici en 44 à N.D.D.L. puisque le choix du site a été fait.
OUI à un transport aérien court et moyen courrier qui parte et arrive ici chez nous.
OUI à un aéroport avec 2 pistes car c’est utile d’avoir un peu de marge de travail.
OUI à une complémentarité Paris Province (et Paris sera toujours Paris) et à une France aéronautique qui regarde vers des solutions d’avenir.
OUI à la modernisation des avions et aussi à leur utilisation raisonnée par le plus grand nombre.
Vive le Savoir Voler cher au nantais Jules Verne et Pas que…
