l’ACSAN soutient deux opérations du COCETA

Le COCETA organise deux opérations pour exiger que l’Etat mette en oeuvre effectivement le principe de précaution pour la protection des populations survolées, que seuls les travaux de mise en conformité pour la sécurité des usagers soient réalisés pour une durée d’exploitation à court terme que la fermeture de l’aéroport de Nantes-Atlantique soit programmée dans une perspective de transfert de l’aéroport que l’Etat respecte la volonté exprimée par les élus, les acteurs économiques d’un aéroport du Grand Ouest sur leur territoire dans une zone non urbanisée  et qu’il respecte en premier lieu la Démocratie, notamment le vote des citoyens favorables au transfert de cet aéroport.


L’ACSAN soutient cette initiative et vous convie à  rejoindre ces opérations


le jeudi 17 janvier à midi Mise en place d’une stèle sur le rond-point de « l’aéroport de la Honte » pour commémorer le funeste anniversaire de l’arrêt du transfert de l’aéroport de Nantes-Atlantique par ce gouvernement.


le dimanche 19 janvier à 15h Regroupement à l’aéroport pour un défi !Celui de battre le record du nombre de galettes des rois.Chaque participant, famille, devra apporter une galette (ou plusieurs) et les disposer de façon à ce qu’elles constituent une galette unique.Exprimons notre révolte, car nous ne voulons pas être à la solde de petits rois énarques-technocrates qui bafouent notre démocratie.

l’État confirme la condamnation des riverains de l’aéroport Nantes-Atlantique

Après une parodie de médiation qui a orchestré le pitoyable abandon du transfert à NDDL, après une concertation pendant laquelle a été largement, massivement et inexorablement exprimée l’exigence du transfert, le gouvernement vient de prendre une décision qui condamne les habitants de notre agglomération à subir, pour de très longues années, les risques et les nuisances liés au survol à basse altitude des zones urbaines à forte densité.
Une décision savamment préparée et qui nécessitait, avec cette concertation, d’être confortée par la recherche de nouvelles justifications. C’est une manipulation un peu grossière mais qui permet de leurrer le grand public bien loin de toute cette réalité.
La question était de savoir comment concilier le développement de l’aéroport et du territoire avec la protection de la population. Face à la seule réponse existante, le TRANSFERT, elle est devenue : comment condamner en même temps le développement de l’aéroport et la population survolée.
En effet, la simple réfection de la piste et son allongement de 400m ne peut répondre à la formidable croissance du trafic de l’aéroport, la plus forte des aéroports français, sans commune mesure avec les prévisions totalement dépassées de la DGAC. Cette décision du gouvernement a été prise malgré un flou sidérant sur bien des points. D’une part, pas d’indications précises sur le coût, sur la durée de la fermeture de l’aéroport, sur la durée de la concession, sur les compensations environnementales, sur l’impact environnemental et sanitaire, sur la participation de l’Etat à l’amélioration des dessertes. D’autre part des préconisations qui en restent au stade d’intentions puisqu’elles nécessitent de passer par la voie légale pour devenir effectives. C’est le cas notamment du droit de délaissement exceptionnel, de l’aide à la revente des logements mais également de l’alternative d’approches par le nord qui dépend de l’autorisation de l’aviation civile internationale. 
C’est l’aboutissement d’une catastrophique décision prise en janvier 2018 sous la pression de la violence. Cette lamentable affaire fait désormais référence pour tous les grands projets à venir et a déjà suscité et encouragé de nombreuses autres actions empreintes, elles aussi, de violences et de destructions.

Assemblée Générale de l’ACSAN jeudi 2 mai maison des Confluences

Chers adhérents et sympathisants,
La concertation sur l’aménagement de l’aéroport de Nantes-Atlantique est prévue en juin et juillet.Afin de faire un point d’information sur la situation actuelle, nous vous invitons à notre prochaine Assemblée Générale

AG de l’ACSAN

Jeudi 2 mai à 18h30

Maison des Confluences

4 place du Muguet Nantais

Boulevard Emile Gabory 44200 Nantes
Accessibilité : busway arrêt Clos Toreau, bus 30 arrêt StJean, bus 42 arrêt Ripossière

Ordre du jour de l’Assemblée Générale de l’ACSAN,

1)    Point d’actualité

2)  Rapport d’activité de l’année 2018

3)     Rapport financier de l’année 2018

4)     Echanges et perspectives pour 2019

5)     Pot de l’amitié

Adhésions

Pour adhérer, cliquer ci-dessous

 https://acsan.info/2019/03/05/bulletin-dadhesion-2019/ Vous pourrez remettre à l’entrée votre adhésion et votre contribution si cela n’a pas déjà été fait ou renvoyer celles-ci à l’adresse de l’ACSAN


Merci de votre engagement et à très bientôt

Assemblée Générale de l’ACSAN jeudi 2 mai

Chers adhérents et sympathisants,
La concertation sur l’aménagement de l’aéroport de Nantes-Atlantique est prévue en juin et juillet.Afin de faire un point d’information sur la situation actuelle, nous vous invitons à notre prochaine Assemblée Générale

AG de l’ACSAN

Jeudi 2 mai à 18h30

Maison des Confluences

4 place du Muguet Nantais

Boulevard Emile Gabory 44200 Nantes
Accessibilité : busway arrêt Clos Toreau, bus 30 arrêt StJean, bus 42 arrêt Ripossière

Ordre du jour de l’Assemblée Générale de l’ACSAN,1)    Point d’actualité2)  Rapport d’activité de l’année 20183)     Rapport financier de l’année 20184)     Echanges et perspectives pour 20195)     Pot de l’amitié
Un covoiturage est possible à partir de Nantes avec départs devant l’église Ste Thérèse et place Zola à 17h45. Faire connaître votre attente par retour de courriel pour organiser celui-ci.

Adhésions.

Pour adhérer, cliquer ci-dessous ou utiliser le bulletin joint à cet envoi

 https://acsan.info/2019/03/05/bulletin-dadhesion-2019/ Vous pourrez remettre à l’entrée votre adhésion et votre contribution si cela n’a pas déjà été fait ou renvoyer celles-ci à l’adresse de l’ACSAN


Merci de votre engagement et à très bientôt

Grand Débat Public : un moyen pour réagir par rapport aux principes démocratiques bafoués

Alors que la population aspire à plus de démocratie participative, lors du vote référendaire initié et organisé par l’Etat en juin 2016, non seulement le gouvernement n’a pas eu le courage de respecter le résultat du vote des citoyens en faveur du transfert, mais il a pris une décision contraire à celui-ci.

Il a ainsi renié sa propre parole, les décisions du Conseil d’Etat, de la Justice et l’approbation de l’Europe. Emmanuel Macron a également renié ses engagements, en la matière, renouvelés à plusieurs reprises pendant sa campagne.

Pour que le Grand Débat Public puisse trouver de la crédibilité auprès de la population, il faudrait déjà que l’Etat restaure la confiance indispensable qui a été perdue lors de cette décision contraire au vote des citoyens.

Alors, puisqu’aucun sujet n’est tabou, selon les dires d’Emmanuel Macron, demandons massivement dans le cadre de ce grand débat public le respect du vote des citoyens qui soutenait sans ambiguïté le transfert de l’aéroport de Nantes-Atlantique.

Cette demande s’inscrit complètement et en même temps dans les quatre thématiques proposées par le gouvernement.

Chacune et chacun d’entre nous doit exprimer cette exigence, et nous devons inciter, par tous nos réseaux sociaux et politiques, les citoyens de Loire-Atlantique, mais également bien au-delà, à formuler cette exigence.

Comment participer ?

  • Lors des réunions locales et auprès des maires.
  • Contribuer en ligne à partir du 21 janvier en allant sur le site granddebat.fr

Toujours dans le même esprit, je vous communique, ci-dessous, l’excellent papier de Patrick Mareschal rédigé en réaction aux distinctions accordées le 17 janvier à celle et ceux qui ont œuvré pour cette défaite démocratique.

Fêtes et médailles pour NDDL

Mareschal Patrick

Président chez Conseil de Développement de Loire-Atlantique (CDLA)

Ce 17 janvier, deux informations: – les opposants au projet de NDDL fêtent l’anniversaire de leur victoire. On les comprend ! – plus étrange, l’Etat fête la défaite du Droit et des libertés en récompensant par une médaille les « soldats » dont il a organisé la défaite.

Demande-t-on à Napoléon de célébrer Waterloo, aux marines françaises et espagnoles de se réjouir de Trafalgar ou aux dindes de fêter Noël ? Car le renoncement du 17 janvier 2018 est bien une défaite: de la raison face à la passion, de la vérité face au mensonge, du droit face à la violence, de la démocratie face à l’anarchie.

Le Gouvernement a cru engranger quelques bénéfices politiques à court terme, il a perdu:

·         Nicolas Hulot est parti quand même, pour des raisons plus fondamentales et justifiées.

·         certains « gilets jaunes » ont retenu la leçon : on obtient plus par la violence et l’occupation de l’espace public que par un vote démocratique des citoyens.

·         Monsieur Collomb, qui souhaitait « économiser » ses forces de l’ordre, s’est mis aux abris et Monsieur Castaner est obligé aujourd’hui, samedi après samedi, d’en mobiliser dix fois plus. Et ce n’est peut-être pas fini !

Alors, si on veut susciter la confiance, encore hésitante, dans le Grand débat public, un bon moyen: revenir au respect du vote des citoyens de Loire-Atlantique exprimé en juin 2016.

ACSAN mobilisation samedi 19 janvier 10h tram chantier naval

Chers adhérents, sympathisants, partenaires,
L’ACSAN, le COCETA et Des Ailes Pour l’Ouest organisent une manifestation samedi 19 janvier. Le rendez-vous est au tram Chantier Naval à 10h.Vous trouverez ci-dessous le détail de cette opération initiée par le COCETA.Venez nombreux afin de sensibiliser les nantais-es à la future trajectoire des avions qui passera au-dessus de chez eux.Merci de mobiliser autour de vous.
Courriel ci-dessous adressé par le COCETA précisant les modalités de cette mobilisation.

En commémoration du déni de démocratie du 17 janvier dernier de la trahison du Président Macron, et selon les données détaillées de l’activité 2018 de Nantes-Atlantique.

Le Coceta (COllectif des Citoyens  Exposés au Trafic Aérien), APO (Les Ailes Pour l’Ouest) et l’ACSAN (Association Contre le Survol de l’Agglomération Nantaise) vous sollicitent plus que jamais à participer à notre marche citoyenne le samedi 19 janvier sous le futur couloir aérien nantais. (en pièce jointe le circuit de notre parcours)

Il faut que les pouvoirs publics comprennent que nous ne nous laisserons pas faire ! Cela suffit !!!!!

«  Les oubliés des bouts de pistes », « les victimes de l’abandon du transfert », «la majorité silencieuse » ou encore « les survolés du centre-ville de Nantes » doivent se manifester et rapidement.

Venez nombreux samedi, parlez-en autour de vous. A vos amis, à vos proches ou à vos familles.

Nous comptons sur vous.

Afin d’évaluer le nombre de présents, merci de vous inscrire via ce lien : Manifestation samedi 19/01/19

L’objectif de cette marche sera d’informer les nantais de la nouvelle trajectoire qui va bientôt fortement impacter la ville et de nouveaux quartiers, avec le survol de la Tour de Bretagne à seulement 200 mètres (flyer qui sera distribué sur notre passage est en document joint).

Simulation d’atterrissage sur Nantes en 2021

Nous faire entendre est important et porter le déni de démocratie sur nos pancartes l’est également. Mais pour autant nous ne souhaitons pas d’amalgame avec le mouvement des Gilets jaunes. Cette marche devra se dérouler dans la sérénité.

Une équipe sera dédiée à la sécurité du cortège.

La presse sera présente et l’événement devrait être médiatisé.

Le point de ralliement est à Chantier Naval et le terminus à la Tour de Bretagne (arrivée prévue 13h00).

Le cortège démarrera à 10h00 et nous vous demandons d’être présents dès 9h30 pour une organisation optimale.

Pour ceux qui souhaitent du covoiturage, rendez-vous à 9h00 :

– L’Héronnière à Saint-Aignan de Grand Lieu

– La Trocardière à Rezé

– Parking de la Neustrie à Bouguenais

Il y a un train samedi au départ de la gare de Bouaye pour Nantes à 8h30 avec utilisation de ticket TAN.

N’oubliez pas vos masques anti-poussières, vos casques anti-bruit et vos pancartes fabriquées (format 4 feuilles A4 assemblées)

Toute l’équipe du bureau et les huit commissions du COCETA souhaitent vivement votre participation : cet événement a été préparé avec soin.

Nous avons besoin de nos adhérents et sympathisants pour que l’impact soit fort.

Bien cordialement et à samedi,

COÛT DE NOTRE DAME DES LANDES

Sébastien Lecornu, secrétaire d’Etat auprès de Nicolas Hulot réagissait récemment aux propos d’un journaliste qui rappelait que la population a voté à 55% le transfert de l’aéroport, sur la base d’un dossier complet élaboré par la commission nationale du dialogue public. M Lecornu indiquait que « cela ne tranche pas la question financière » et que « le choix doit être fait sur la base d’arguments rationnels et fiables ».

Cela doit faire bien plaisir aux membres de la CNDP (2007 et 2016), de la commission du dialogue (2012) et du Conseil Général à l’Environnement et au Développement Durable (2016) qui ont analysé et élaboré un dossier complet sur cette opération.

Mais puisqu’il semble nécessaire et utile d’aborder la question financière, rappelons ici les éléments rationnels et fiables à celles et ceux qui connaissent mal le dossier, éléments qui figurent dans le contrat signé entre l’Etat et le concessionnaire en décembre 2010.

Le coût de l’aéroport de NDDL est de 576 M d’euros TTC, y compris tour de contrôle et route d’accès. La participation de l’Etat est de 130,5 M d’euros (56M aéroport et 74,5 pour tour de contrôle et route). La participation des collectivités est de 115,5M d’euros (75M aéroport, 40,5 route).

L’Etat se rembourse par la TVA (115 M), par 50% de la vente des terrains de l’actuel aéroport et par la clause de retour à meilleure fortune très intéressante compte tenu de l’explosion du trafic comme cela est expliqué ci-dessous.

Les collectivités récupèrent 50% de la vente des terrains de l’aéroport actuel ainsi qu’une partie des bénéfices d’exploitation par la clause de retour à meilleure fortune.

Mais quelle serait la situation actuelle de la contribution des collectivités réunies dans le Syndicat Mixte Aéroportuaire (SMA), si l’opération de transfert de Nantes-Atlantique était allée à son terme normalement.

Rappelons que la concession est accordée à AGO à ses risques et périls, et que la contribution publique apportée par le SMA est fixée par les termes d’une convention État-Collectivités et une convention tripartite État-SMA-AGO. Son montant initial est forfaitaire : 75.000.000 €. Deux éléments étaient susceptibles de faire varier ce montant :

– d’une part une formule d’actualisation, comme dans tous les contrats publics, faisant intervenir les indices traditionnels TP01, BT01 et Syntec. Cette formule s’appliquant de la date d’établissement du coût de construction de l’aéroport (décembre 2008) à l’ouverture de celui-ci (octobre 2017).

– D’autre part un barème de variation de la contribution, en fonction du taux réel des emprunts contractés par le constructeur, par rapport au taux de 7% utilisé dans son plan d’affaires.

Sachant que la date de passation des emprunts aurait été en gros celle de l’ouverture du chantier de construction, en 2013-2014, on peut déjà remarquer que le taux moyen des crédits bancaires, à cette époque, était plus faible que le taux le plus bas figurant au barème annexé à la convention de financement : 4%. Un tel taux ramenait la contribution du SMA à 63.581.500 €. L’économie sur cette subvention publique aurait donc été de plus de 15%.

D’autre part, l’application de la formule d’actualisation, dont on connaît aujourd’hui tous les termes sauf les deux derniers, aurait conduit à un montant de subvention réel de moins de 66.000.000 € (65.646.258 € au 31/10/2017). Soit moins 12,5%.

Au total donc, la subvention des collectivités réunies dans le SMA aurait été diminuée de plus du quart, par rapport à son évaluation initiale !

Un autre élément économique majeur, est constitué par la clause de retour à meilleure fortune. La progression du trafic est en effet largement supérieure à celle que AGO a utilisée dans son plan d’affaires. 3,724 MPAX prévu en 2017 alors que le trafic réel en septembre de cette année dépassait les 4 MPAX et que l’on s’achemine vers les 5 MPAX pour la fin 2017… Volume que AGO prévoyait d’atteindre en 2026, dans son plan d’affaires !

Si le différentiel des volumes de passagers entre le plan d’affaires annexé au contrat de concession et le trafic réel, est aussi important, cela signifie que les recettes seront aussi supérieures et que la clause de retour à meilleure fortune aurait eu des effets de redistribution de bénéfices auprès des collectivités publiques dès l’ouverture de l’aéroport.

Il s’agit ici d’arguments rationnels et fiables, comme le souhaitent les français, aux dires de Monsieur Lecornu. Des arguments qui plaident en faveur du modèle économique qui a prévalu pour la réalisation du transfert de l’aéroport de Nantes-Atlantique vers le site de Notre-Dame-des-Landes.